2026/7 Genelgesi ve EKSİST: Değer Kaybı Talebinde Eksper Ataması

Trafik kazası sonrasında araçta meydana gelen hasar onarılsa dahi aracın ikinci el piyasa değerinde azalma meydana gelebilir. Bu ekonomik azalma araç değer kaybı olarak gündeme gelir. Değer kaybının belirlenmesinde aracın hasar geçmişinden kilometresine, değişen veya onarılan parçalarından kaza tarihindeki piyasa değerine kadar birçok unsur birlikte değerlendirilir.

2026 yılında yürürlüğe giren yeni sigorta eksperliği düzenlemeleri ise yalnızca değer kaybının nasıl hesaplanacağını değil, değer kaybını belirleyecek eksperin nasıl atanacağını da önemli ölçüde değiştirdi.

Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu’nun (SEDDK) 2026/7 sayılı Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliğinin Uygulanmasına İlişkin Genelgesi, trafik sigortasında eksper atamalarının EKSİST üzerinden sıralı biçimde gerçekleştirilmesine ilişkin ayrıntılı kurallar getirdi. Genelge 31 Mart 2026 tarihinde düzenlenmiş ve 1 Nisan 2026 tarihinde yürürlüğe girmiştir.

Yeni sistemin araç değer kaybı bakımından en önemli sonuçlarından biri şudur:

Trafik sigortası kapsamında araç hasarının tespiti için daha önce bir eksper atanmamış bir dosyada değer kaybı talep edilirse, sigorta eksperi EKSİST üzerinden sıralı olarak atanır.

Buna karşılık araç hasarı için zaten eksper atanmışsa, 1 Temmuz 2026 tarihinde yürürlüğe giren 2026/11 sayılı Genelge gereğince bu eksperin değer kaybı hesaplamasına da aynı ekspertiz raporunda yer vermesi öngörülmüştür.

Dolayısıyla 2026 itibarıyla araç hasarı ile değer kaybı ekspertiz süreçlerinin birbirinden kopuk şekilde yürütülmesi yerine daha merkezi, izlenebilir ve standart bir sistem kurulmuştur.

EKSİST Nedir?

EKSİST, Eksper Atama ve Takip Sistemi anlamına gelir. 2026/7 sayılı Genelgede EKSİST, usul ve esasları SEDDK tarafından belirlenen eksper atama ve takip sistemi olarak tanımlanmaktadır. Sistem Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi altyapısı üzerinden çalışmaktadır.

EKSİST’in temel işlevi, eksper atamalarının belirli kriterlere göre elektronik ortamda gerçekleştirilmesi ve ekspertiz sürecinin takip edilebilir hale getirilmesidir.

Sistem yalnızca “bir eksper bulup dosyaya atamak” amacı taşımaz. Atamalarda;

• Eksperin coğrafi konumu,
• Ruhsat sahibi olduğu branş,
• Alt uzmanlık alanı,
• Mevcut iş yükü,
• Rapor tamamlama performansı,
• Atama reddi sayısı,
• Araç görülme süresi,
• Disiplin durumu,
• Eğitimlere katılımı,
• Ekspertiz ve raporlama kurallarına uyumu

gibi kriterler dikkate alınabilmektedir.

Bu nedenle yeni sistem, belirli bir sigorta eksperinin tamamen serbest şekilde seçilmesi yerine, uygun eksperler arasında kurallara dayalı sıralı atama yapılmasına dayanmaktadır.

EKSİST Türkiye Genelinde Uygulanıyor mu?

Evet. Yeni sistem ilk aşamada Türkiye genelinde aynı anda başlamamıştır.

Sigorta Eksperleri Atama Yönetmeliği kapsamında sıralı eksper atamalarına ilişkin pilot uygulama 1 Nisan 2026 tarihinde ilk olarak Bursa ve Ordu illerinde uygulanmaya başlanmıştır. Daha sonra SEDDK’nın 30 Haziran 2026 tarihli ve 1798 sayılı Kurul Kararıyla pilot uygulamanın süresi 1 Ağustos 2026 tarihine kadar uzatılmış; 6 Temmuz 2026’dan itibaren Balıkesir, Erzurum, Kayseri, Kütahya, Manisa, Uşak ve Van da pilot uygulamaya dahil edilmiştir.

Pilot sürecin tamamlanmasının ardından SEDDK, Akıllı Eksper Atama Sisteminin 1 Ağustos 2026 itibarıyla Türkiye genelinde uygulanmaya başladığını açıklamıştır.

Bu nedenle bugün araç değer kaybı dosyalarında EKSİST değerlendirilirken yalnızca ilk pilot illere göre hareket edilmemelidir. Sistem artık Türkiye genelindeki güncel uygulamanın bir parçasıdır.

2026/7 Genelgesi Araç Değer Kaybında Neyi Değiştirdi?

Araç değer kaybı ekspertiz süreci aslında EKSİST ile ilk defa 2026 yılında tanışmadı. 2022/12 sayılı Değer Kaybı Taleplerinde Ekspertiz İşlemlerine İlişkin Genelgede de hak sahibinin sigorta şirketine yazılı başvurusu sonrasında EKSİST üzerinden sıralı eksper atanmasına yönelik hükümler bulunmaktaydı.

SEDDK, 2024 yılında yayımladığı sektör duyurusunda da bazı sigorta şirketlerinin değer kaybı taleplerinde eksper atamadığı veya atamaları ilgili mevzuata uygun gerçekleştirmediğine ilişkin şikâyetler bulunduğunu belirterek, değer kaybı hesabının EKSİST üzerinden sıralı atanan sigorta eksperleri tarafından yapılması gerektiğini hatırlatmıştı.

2026 düzenlemeleri ise eksper atama sistemini daha kapsamlı biçimde yeniden yapılandırdı.

2026/7 sayılı Genelgenin güncel uygulamadaki temel yaklaşımı şöyledir:

Trafik sigortasında eksper atanacaksa, atamanın zorunlu olup olmadığına bakılmaksızın EKSİST üzerinden sıralı atama yapılır.

Bu düzenleme özellikle değer kaybı dosyalarında önemlidir. Çünkü değer kaybının objektif şekilde belirlenmesinde eksperin bağımsız teknik değerlendirmesi önemli bir rol oynar.

Araç Değer Kaybında Eksper Ataması Nasıl Yapılır?

Araç değer kaybı talebinde süreci birkaç temel aşamada değerlendirmek mümkündür.

1. Öncelikle sigorta şirketine başvuru yapılır

Hasar ihbarlarının sigortalı veya sigorta sözleşmesinden menfaat sahibi kişi tarafından sigorta şirketine yapılması gerekir. İlgili genel şartlarda belirtilen gerekli belgelerin de sigorta şirketine iletilmesi öngörülmektedir. Sigorta şirketi kendisine ulaşan belgeleri atanan ekspere eksiksiz biçimde iletmek durumundadır.

Değer kaybına ilişkin 2022/12 sayılı Genelgede de hak sahibinin gerekli belgelerle birlikte sigorta şirketine yazılı başvuruda bulunması esas alınmıştır. Başvurunun mevzuata uygun biçimde yapıldığını ispat yükünün hak sahibinde olduğu belirtilmektedir.

Bu nedenle telefonla bilgi almak veya yalnızca hasar dosyasının daha önce açılmış olması, değer kaybı talebinin usulüne uygun şekilde ileri sürüldüğü anlamına gelmeyebilir.

Başvurunun yazılı ve daha sonra ispatlanabilir bir yöntemle yapılması önem taşır.

2. Gerekli belgelerin eksiksiz olması gerekir

Eksper atama süresinin sağlıklı biçimde başlayabilmesi için sigorta şirketine iletilmesi gereken belgelerin tamamlanmış olması önemlidir.

Somut olaya göre belgeler değişebilmekle birlikte değer kaybı dosyasında genellikle şu belgeler önem taşır:

• Kaza tespit tutanağı,
• Araç ruhsatı,
• Hasar fotoğrafları,
• Hasar dosya numarası,
• Ekspertiz veya servis belgeleri,
• Onarım faturası ve parça bilgileri,
• Kusur durumuna ilişkin kayıtlar,
• Başvuru sahibinin kimlik ve iletişim bilgileri,
• Hak sahipliğini gösteren belgeler,
• Sigorta şirketine gönderilen değer kaybı talebi.

Eksperin değer kaybını değerlendirebilmesi için özellikle aracın hangi parçalarının hasar gördüğünü, hangi işlemlerin uygulandığını ve geçmiş hasarların yeni kazayla ilişkisini inceleyebilmesi gerekir.

2025 yılında güncellenen değer kaybı ekspertiz raporu şablonunda da aracın geçmiş hasarları, kilometresi, piyasa rayici, hasarlı parçaları, onarım türleri ve piyasa araştırmasına ilişkin veriler için ayrı bölümler bulunmaktadır.

Sigorta Şirketi Eksperi Kaç Gün İçinde Atamalıdır?

2026/7 sayılı Genelgeye göre sigorta şirketi tarafından yapılacak eksper atamasının, ilgili belgelerin tamamlanmasını takip eden 1 iş günü içerisinde yapılması öngörülmektedir.

Bu süre özellikle araç değer kaybı başvurusu yapan kişiler bakımından önemlidir.

Örneğin gerekli bütün belgeler pazartesi günü tamamlanmış ve sigorta şirketine ulaşmışsa, eksper atama sürecinin mevzuatta belirtilen iş günü esasına göre değerlendirilmesi gerekir.

Ancak burada “başvuruyu yaptım, ertesi gün eksper atanmadı” şeklinde yalnızca takvim hesabı yapılması doğru olmayabilir. Sürenin başlangıcında gerekli belgelerin tamamlanmış olup olmadığı da dikkate alınmalıdır.

Bu nedenle başvuruda:

• Hangi belgelerin gönderildiği,
• Belgelerin hangi tarihte şirkete ulaştığı,
• Eksik belge talebi gelip gelmediği,
• Eksper atamasının hangi tarihte gerçekleştirildiği

kayıt altına alınmalıdır.

Sigorta Şirketi Eksper Atamazsa Ne Olur?

2026/7 sayılı Genelge, sigorta şirketinin süresi içerisinde eksper atamaması ihtimalini de düzenlemektedir.

Sigorta şirketi ilgili belgelerin tamamlanmasından sonra süresi içinde atama yapmazsa; sigortalı, sigorta ettiren, sigorta şirketi veya sigorta sözleşmesinden menfaat sağlayan kişi tarafından eksper ataması yapılabilmektedir. Atama ilgili branşa ilişkin belirlenen usullere göre gerçekleştirilir.

Değer kaybı bakımından 2022/12 sayılı Genelgede de benzer şekilde, sigorta şirketinin öngörülen şekilde atama yapmaması durumunda başvuru sahibinin doğrudan EKSİST üzerinden sıralı eksper ataması yapabilmesine imkân tanınmıştır.

Dolayısıyla sigorta şirketinin eksper atamaması, sürecin her durumda tamamen duracağı anlamına gelmez.

Bununla birlikte somut dosyada hangi düzenlemenin uygulanacağı, başvurunun tarihi ve dosyanın niteliği birlikte değerlendirilmelidir.

Yalnızca Değer Kaybı Talep Ediliyorsa Eksper Nasıl Atanır?

2026/7 sayılı Genelgenin araç sahipleri bakımından en önemli hükümlerinden biri doğrudan bu soruya cevap vermektedir.

Genelgenin 6’ncı maddesine göre:

Trafik sigortası kapsamında hasar tespiti için daha önce sigorta eksperi atanmamış dosyada değer kaybı talep edilmesi halinde EKSİST üzerinden sıralı sigorta eksperi ataması yapılır.

Örneğin trafik kazası sonrasında araç onarılmış, hasar sürecinde herhangi bir sigorta eksperi atanmamış ancak araç sahibi daha sonra değer kaybı talebinde bulunmuş olabilir.

Bu durumda değer kaybı incelemesinin yapılabilmesi için EKSİST üzerinden sıralı eksper ataması gündeme gelecektir.

Burada önemli olan nokta, değer kaybının yalnızca sigorta şirketinin kendi bünyesinde yaptığı bir hesaplamaya indirgenmemesidir. Mevzuat, değer kaybı ekspertizinin ruhsat sahibi sigorta eksperleri ve EKSİST altyapısı çerçevesinde yürütülmesine yönelik bir sistem kurmaktadır.

Araç Hasarı İçin Zaten Eksper Atandıysa Yeni Bir Değer Kaybı Eksperi Atanır mı?

Güncel sistemin önemli noktalarından biri de budur.

2026/7 sayılı Genelgede, aynı hasar dosyası için herhangi bir tarafça atanmış sigorta eksperinin bulunması halinde başka sigorta eksperi ataması yapılamayacağı belirtilmiştir.

Bunun yanında 1 Temmuz 2026 tarihinde yürürlüğe giren 2026/11 sayılı Genelge, trafik sigortası kapsamında araç hasarı için eksper atanmışsa, eksperin değer kaybı hesaplamasına da aynı rapor içerisinde yer vermesini öngörmektedir. Bunun için “Oto Sorumluluk Sigortaları Ekspertiz Raporu Şablonu – Değer Kaybı Dahil” kullanılmaktadır.

Bu iki düzenleme birlikte değerlendirildiğinde güncel sistem şu şekilde özetlenebilir:

Hasar için eksper atanmışsa: Değer kaybı da mevcut ekspertiz süreci içerisinde değerlendirilebilir.

Hasar için eksper atanmamışsa ve sonradan değer kaybı talep edilmişse: EKSİST üzerinden sıralı değer kaybı eksperi atanır.

Bu yapı, aynı kazayla ilgili birbirinden bağımsız ve mükerrer ekspertiz süreçlerinin azaltılmasını amaçlayan bir sistem olarak değerlendirilebilir.

EKSİST’te Eksper Ataması Hangi Saatlerde Yapılır?

2026/7 sayılı Genelge eksper atamalarının gün içinde hangi zamanlarda gerçekleştirileceğini de düzenlemektedir.

Buna göre atamalar günde dört kez:

• 09.00
• 11.00
• 13.00
• 16.00

saatlerinde yapılır.

Hafta sonu ile resmî ve idari tatil günlerinde atama yapılmaz.

Bu nedenle değer kaybı başvurusunun yapılması ile eksperin sistem tarafından atanması arasında birkaç saatlik veya iş günü kaynaklı süre farklılığı ortaya çıkabilir.

Örneğin cuma günü mesai sonrasında tamamlanan bir işlemin hafta sonu atama döngüsüne girmemesi mümkündür.

EKSİST Eksperi Nasıl Seçiyor?

EKSİST’te sıralı atama yalnızca rastgele bir isim belirlenmesi şeklinde çalışmaz.

2026/7 sayılı Genelgeye göre eksperlerin sıralanmasında öncelikle coğrafi sınıflandırma, branş ve alt uzmanlık dikkate alınır. Ardından sistem eksperin kapasitesini ve performans kriterlerini değerlendirebilir.

Sistemin öncelikli olarak hasar ihbarının yapıldığı il veya bölgedeki eksper havuzunu dikkate alması öngörülmektedir.

Eksperin iş yükü bakımından da kontrol bulunmaktadır. Genelgede, son bir ay içerisinde ekspere atanan dosyaların atama anında yüzde 60’tan fazlasının açık olması durumunun azami iş yüküne ulaşma bakımından dikkate alınacağı belirtilmiştir. Ayrıca hesaplanan açık dosya limitinin 20 dosyanın altına düşemeyeceği düzenlenmiştir.

Amaç, çok sayıda açık dosyası bulunan bir ekspere sürekli yeni dosya aktarılması yerine iş yükünün sistematik biçimde dağıtılmasıdır.

Eksper Atamayı Reddedebilir mi?

EKSİST üzerinden atama bildirimini alan eksper, atamayı kabul edip etmediğini en geç altı saat içerisinde sistem üzerinden bildirmelidir.

Eksper bu süre içerisinde herhangi bir bildirimde bulunmazsa işi kabul etmiş sayılır.

İlk atanan eksper görevi reddederse EKSİST üzerinden ikinci bir eksper atanır.

İkinci eksperin de atamayı reddetmesi durumunda üçüncü eksper için sistem devreye girer ve kanunda düzenlenen işi kabul etmeme sebepleri dışında iş kabulünün zorunlu olduğu belirtilmektedir.

Bu mekanizma, eksperlerin dosyaları gerekçesiz biçimde sürekli reddetmesi nedeniyle hasar veya değer kaybı sürecinin uzamasını önlemeye yöneliktir.

Eksper Aracı Ne Kadar Sürede İncelemelidir?

2026/7 sayılı Genelgede ekspertiz işlemlerine ilişkin süreler de düzenlenmiştir.

Eksper aynı il içerisinde görevlendirilmişse, kural olarak atama tarihini takip eden ilk iş günü içerisinde ekspertiz işlemini gerçekleştirmelidir.

Ekspertiz farklı bir ilde yapılacaksa süre iki iş günü olarak belirlenmiştir. Eksper, ekspertiz işlemini bu sürelerde gerçekleştiremeyeceği dosyalarda aynı süre içinde durumu ön raporla bildirmek durumundadır.

Ancak değer kaybı dosyalarının tamamında aracın fiziksel olarak yeniden görülmesinin zorunlu olduğu şeklinde genel bir sonuç çıkarılmamalıdır.

Dosyanın niteliğine göre;

• Hasar fotoğrafları,
• Önceki ekspertiz raporu,
• Servis kayıtları,
• SBM kayıtları,
• Onarım belgeleri,
• Araç geçmişi,
• Piyasa araştırmaları

üzerinden de teknik inceleme yapılması söz konusu olabilir.

Nitekim yeni standart ekspertiz raporunda ekspertiz şekli bakımından “uzaktan ekspertiz”, “yerinde ekspertiz” ve “evrak/dosya” seçeneklerine yer verilmiştir.

Eksper Raporu Kaç Günde Hazırlanır?

2026/7 sayılı Genelgeye göre dosya tamamlanıp rapor düzenlenebilecek duruma geldiğinde, eksperin trafik sigortasında raporu 3 iş günü içerisinde tamamlaması öngörülmektedir. Diğer motorlu araç sigortalarında bu süre 5 iş günüdür.

Buradaki önemli ifade “dosyanın rapor düzenlenebilecek duruma gelmesi”dir.

Bu nedenle eksperin atanmasıyla raporun tamamlanması arasındaki süre her dosyada yalnızca üç iş gününden ibaret olmayabilir.

Eksik evrak bulunması, aracın serviste olmaması, ek bilgi beklenmesi veya dosyanın teknik incelemeye hazır hale gelmemesi gibi durumlar süreç üzerinde etkili olabilir.

Bu nedenle araç değer kaybı dosyasını takip ederken yalnızca eksperin atanma tarihine değil;

• Ekspertizin ne zaman yapıldığına,
• Eksik belge bulunup bulunmadığına,
• Ön rapor düzenlenip düzenlenmediğine,
• Dosyanın hangi tarihte rapora hazır hale geldiğine

de bakılması gerekir.

Araç Değer Kaybı Raporunda Neler İncelenir?

Eksper atanması sürecin başlangıcıdır. Asıl önemli aşama, eksperin değer kaybını hangi veriler üzerinden değerlendirdiğidir.

2025/25 sayılı Genelgeyle güncellenen değer kaybı ekspertiz raporu şablonunda aracın;

• Marka ve modeli,
• Model yılı,
• Kilometresi,
• Kullanım şekli,
• Hasar tarihi,
• Hasar tutarı,
• Geçmiş hasarları,
• Kaza tarihindeki piyasa değeri,
• Güncel piyasa değeri,
• Hasar gören parçaları,
• Parçalarda yapılan onarım veya değişim işlemleri

gibi verilerin incelenmesine yönelik alanlar bulunmaktadır.

Ayrıca piyasa araştırmasında yetkili bayi, galeri ve internet satış ilanları gibi kaynaklardan yararlanılması; aracın kilometresi, kullanım şekli, geçmiş hasarları, orijinalliğini ne ölçüde koruduğu ve onarımda kullanılan parçaların niteliği gibi faktörlerin değerlendirilmesi öngörülmektedir.

Bu nedenle değer kaybı yalnızca “hasar bedelinin belirli bir yüzdesi” şeklinde değerlendirilmemelidir.

Ekspertiz raporunun temel sorusu şudur:

Araç kaza öncesinde ikinci el piyasasında hangi değere sahipti ve kaza sonrasında usulüne uygun biçimde onarılmış olmasına rağmen piyasadaki değeri ne ölçüde azaldı?

Eski Hasar Varsa Eksper Değer Kaybı Hesaplayabilir mi?

Araçta daha önce hasar bulunması, değer kaybı incelemesinin önemli unsurlarından biridir.

Ancak geçmişte herhangi bir hasar kaydının bulunması, yeni kazadan dolayı hiçbir şekilde değer kaybı oluşamayacağı anlamına gelmez.

Eksper özellikle;

• Eski hasarın hangi parçada olduğunu,
• Yeni kazanın hangi parçaları etkilediğini,
• Aynı parçanın daha önce işlem görüp görmediğini,
• Önceki hasarın niteliğini,
• Yeni kazanın araçta ayrıca piyasa değeri azalmasına neden olup olmadığını

incelemelidir.

Güncel değer kaybı ekspertiz raporu şablonunda da hasarlı parçaların karşısında “eski hasar var/yok” değerlendirmesi yapılmasına yönelik ayrı alan bulunmaktadır.

Dolayısıyla “araçta daha önce hasar kaydı var, değer kaybı alınamaz” şeklindeki genel bir değerlendirme her dosya açısından doğru değildir.

Değer Kaybı Raporunda Kusur Oranının Önemi

Eksper tarafından teknik olarak hesaplanan değer kaybı ile sigorta şirketinin sorumlu olabileceği tutar birbirinden farklı olabilir.

Kusur oranı burada önemli unsurlardan biridir.

2025 yılında güncellenen değer kaybı ekspertiz raporu şablonunda;

• Piyasa analiz yöntemine göre değer kaybı tespit tutarı,
• Kusur oranı nispetindeki değer kaybı tutarı,
• Sigorta şirketinin sorumluluğu

ayrı kalemler halinde gösterilmektedir.

Örneğin teknik incelemede araçta belirli miktarda değer kaybı oluştuğu tespit edilse dahi tarafların kusur oranı nihai talep bakımından ayrıca değerlendirilir.

Bu nedenle eksper raporuna bakılırken yalnızca “değer kaybı” satırındaki rakama değil, kusur ve sigorta sorumluluğunun nasıl uygulandığına da dikkat edilmelidir.

EKSİST’ten Atanan Eksperin Raporu Kesin midir?

Eksper raporu önemli bir teknik delildir ancak raporda yer alan her değerlendirme tartışılmaz değildir.

Raporda;

• Yanlış araç bilgisi kullanılması,
• Kilometrenin hatalı yazılması,
• Hasarlı parçanın rapora alınmaması,
• Önceki hasarın yanlış değerlendirilmesi,
• Uygun olmayan emsal araçların kullanılması,
• Kusur oranının yanlış uygulanması,
• Kaza tarihindeki piyasa değerinin gerçekçi belirlenmemesi

gibi durumlar söz konusu olabilir.

Bu nedenle değer kaybı raporu yalnızca sonuçta yazan rakam üzerinden değil, hesabın dayandığı veriler üzerinden değerlendirilmelidir.

Özellikle aracın piyasa rayicine ilişkin emsaller ile hasarlı parçaların rapordaki karşılıkları kontrol edilmelidir.

EKSİST ve Araç Değer Kaybı Süreci Kısaca Nasıl İşler?

2026 yılı itibarıyla genel akış şu şekilde özetlenebilir:

1. Trafik kazası meydana gelir.

Araçtaki maddi hasar ve kazanın koşulları belgelenir.

2. Sigorta şirketine hasar ve gerekiyorsa değer kaybı talebi bildirilir.

Gerekli belgeler yazılı ve ispatlanabilir şekilde sunulur.

3. Eksper ataması gerektiren durumda işlem EKSİST üzerinden yapılır.

Trafik sigortasında eksper ataması sıralı sistem üzerinden gerçekleştirilir.

4. Hasar için zaten eksper varsa değer kaybı da aynı rapor kapsamına alınır.

1 Temmuz 2026’dan itibaren trafik sigortasında araç hasarı için atanan eksper değer kaybı hesaplamasına da standart rapor içerisinde yer verir.

5. Hasar için eksper yoksa ancak değer kaybı talep edilmişse EKSİST üzerinden sıralı eksper atanır.

6. Eksper dosyayı inceler ve değer kaybını hesaplar.

Aracın özellikleri, geçmiş hasarları, hasarlı parçalar, onarım işlemleri ve piyasa rayici dikkate alınır.

7. Sigorta şirketi rapora ve dosyaya göre tazminat değerlendirmesi yapar.

Eksik ödeme, ret veya hesaplama uyuşmazlığı bulunması halinde dosyanın niteliğine göre farklı hukuki başvuru yolları gündeme gelebilir.

EKSİST Sistemi Araç Sahibi Açısından Neden Önemli?

EKSİST’in araç değer kaybı bakımından en önemli yönü, eksper atamasının daha izlenebilir ve belirli kurallara bağlı bir süreç haline gelmesidir.

Sistem sayesinde atamanın;

• Elektronik ortamda yapılması,
• Uygun branştaki eksperlere yönlendirilmesi,
• Coğrafi kriterlerin dikkate alınması,
• Eksperin iş yükünün kontrol edilmesi,
• Atama ve ret işlemlerinin kayıt altında tutulması,
• Rapor sürelerinin takip edilmesi

mümkün hale gelmektedir.

SEDDK da 1 Ağustos 2026 itibarıyla Türkiye genelinde uygulanmaya başlayan sistemi, eksperlerin bağımsızlığının güçlendirilmesi ve hasar süreçlerinin iyileştirilmesi bağlamında değerlendirmiştir.

Ancak elektronik ve sıralı bir atama sistemi kurulmuş olması, hazırlanan her değer kaybı raporunun otomatik olarak doğru olduğu anlamına gelmez.

Araç sahibi bakımından asıl önemli konu yine rapora esas alınan verilerin doğruluğudur.

Araç Değer Kaybı Eksper Atamasında Dikkat Edilmesi Gerekenler

Değer kaybı talebinde bulunan araç sahiplerinin özellikle aşağıdaki konuları kontrol etmesi faydalı olabilir:

Başvurunun yazılı olduğundan emin olun.
Sigorta şirketine yapılan başvurunun tarihi ve içeriği daha sonra ispatlanabilmelidir.

Belgeleri eksiksiz gönderin.
Eksik evrak, eksper ataması veya rapor sürecinin uzamasına neden olabilir.

EKSİST atamasının yapılıp yapılmadığını takip edin.
Dosyada değer kaybı talebi bulunmasına rağmen eksper atanmaması halinde sürecin hangi aşamada olduğu araştırılmalıdır.

Daha önce hasar eksperi atanıp atanmadığını kontrol edin.
Mevcut eksper bulunması halinde yeni bir eksper atanması yerine değer kaybının mevcut rapora dahil edilmesi söz konusu olabilir.

Ekspertiz raporundaki araç bilgilerini kontrol edin.
Model, kilometre, donanım, hasar ve geçmiş hasar bilgilerindeki hata değer kaybı hesabını etkileyebilir.

Piyasa araştırmasını inceleyin.
Kıyaslanan araçların gerçek anlamda emsal olup olmadığı değerlendirilmelidir.

Kusur oranını kontrol edin.
Teknik değer kaybı ile kusur sonrasında talep edilebilecek tutar birbirinden farklı olabilir.

Sıkça Sorulan Sorular

EKSİST ne demektir?

EKSİST, Eksper Atama ve Takip Sistemidir. Sigorta eksperlerinin belirlenen usul ve kriterlere göre elektronik sistem üzerinden atanması ve ekspertiz işlemlerinin takip edilmesi amacıyla kullanılmaktadır.

Araç değer kaybında eksper atanması zorunlu mu?

Hasar tespiti için daha önce eksper atanmayan bir trafik sigortası dosyasında değer kaybı talep edildiğinde, 2026/7 sayılı Genelge EKSİST üzerinden sıralı eksper atanmasını öngörmektedir.

Araç hasarı için zaten eksper atanmışsa ayrıca değer kaybı eksperi atanır mı?

Aynı hasar dosyasında mevcut bir sigorta eksperi bulunması halinde başka eksper ataması yapılamaması esastır. Ayrıca 2026/11 sayılı Genelge gereğince trafik sigortasında araç hasarı için atanan eksper değer kaybı hesabına da standart ekspertiz raporunda yer verir.

Sigorta şirketi kaç gün içinde eksper atamalıdır?

2026/7 sayılı Genelgeye göre sigorta şirketi, ilgili belgelerin tamamlanmasını takip eden 1 iş günü içerisinde eksper ataması yapmalıdır.

Sigorta şirketi eksper atamazsa ne yapılabilir?

Sigorta şirketinin süresi içerisinde atama yapmaması halinde mevzuatta belirtilen kişiler tarafından ilgili branşın kuralları çerçevesinde eksper ataması yapılabilir. Değer kaybına ilişkin düzenlemelerde de başvuru sahibinin EKSİST üzerinden sıralı atama sürecini kullanabilmesine yönelik hükümler bulunmaktadır.

Eksper ataması hangi saatlerde yapılır?

2026/7 sayılı Genelgeye göre EKSİST atamaları iş günlerinde 09.00, 11.00, 13.00 ve 16.00 saatlerinde olmak üzere günde dört kez gerçekleştirilir. Hafta sonu ile resmî ve idari tatil günlerinde atama yapılmaz.

Eksper atamayı ne kadar sürede kabul etmelidir?

Eksper, EKSİST bildiriminden itibaren en geç altı saat içerisinde atamayı kabul edip etmediğini bildirmelidir. Bu süre içerisinde bildirimde bulunmazsa işi kabul etmiş sayılır.

EKSİST yalnızca Bursa ve Ordu’da mı uygulanıyor?

Hayır. Sistem ilk olarak Bursa ve Ordu’da pilot olarak başlatılmış, daha sonra yedi il daha pilot uygulamaya dahil edilmiştir. SEDDK’nın güncel açıklamasına göre Akıllı Eksper Atama Sistemi 1 Ağustos 2026 itibarıyla Türkiye genelinde uygulanmaya başlamıştır.

Araç değer kaybı eksperi aracı görmek zorunda mı?

Her dosyanın niteliği farklıdır. Güncel standart ekspertiz raporu, yerinde ekspertizin yanında uzaktan ekspertiz ve evrak/dosya üzerinden ekspertiz seçeneklerini de içermektedir. Bu nedenle fiziksel incelemenin gerekip gerekmediği dosyanın özelliklerine göre değerlendirilmelidir.

Eski hasarlı araç için değer kaybı raporu hazırlanabilir mi?

Araçta geçmiş hasar bulunması değer kaybı incelemesine engel olduğu anlamına gelmez. Eski hasarın hangi parçada olduğu ve yeni kazayla ilişkisi değerlendirilmelidir. Güncel değer kaybı raporu şablonunda da her hasarlı parça bakımından eski hasar durumunun ayrıca değerlendirilmesi öngörülmektedir.

2026’da Araç Değer Kaybında Eksper Atama Süreci Daha Merkezi Hale Geldi

2026/7 sayılı Genelge ile trafik sigortasında eksper atama sistemi önemli ölçüde yeniden yapılandırılmıştır. Pilot uygulamanın tamamlanmasının ardından Akıllı Eksper Atama Sistemi 1 Ağustos 2026 itibarıyla Türkiye genelinde uygulanmaya başlamıştır.

Araç değer kaybı bakımından sistemin en önemli sonucu, hasar için daha önce eksper atanmayan dosyalarda değer kaybı talep edildiğinde EKSİST üzerinden sıralı eksper atanmasıdır.

Buna karşılık trafik kazasından kaynaklanan araç hasarı için zaten eksper atanmışsa, 1 Temmuz 2026 tarihinde yürürlüğe giren standart raporlama düzenlemesi gereğince değer kaybı hesabının da mevcut eksper tarafından aynı ekspertiz raporu içinde yapılması öngörülmektedir.

Bu nedenle 2026 itibarıyla araç değer kaybı talebinde yalnızca “ne kadar tazminat alınabileceği” sorusuna odaklanmak yeterli değildir. Eksperin nasıl atandığı, dosyaya hangi belgelerin sunulduğu, raporda hangi hasarların dikkate alındığı, piyasa değerinin nasıl belirlendiği ve kusur oranının hesaba nasıl yansıtıldığı birlikte değerlendirilmelidir.

Değer kaybı raporunda aracın özelliklerinin yanlış kaydedildiği, hasarlı parçaların eksik değerlendirildiği, önceki hasarların yeni kazayla karıştırıldığı veya piyasa araştırmasının gerçeği yansıtmadığı düşünülüyorsa, rapor ve sigorta dosyasının somut belgeler üzerinden incelenmesi önem taşır.

Araç değer kaybı başvurusu, ekspertiz raporunun değerlendirilmesi veya sigorta şirketi ile yaşanan uyuşmazlık bakımından uygulanabilecek hukuki yol; kazanın özellikleri, kusur durumu, sigorta poliçesi, ekspertiz raporu ve mevcut belgeler birlikte değerlendirilerek belirlenmelidir.

Bilgilendirme Notu: Bu içerik genel hukuki bilgilendirme amacıyla hazırlanmıştır. Her trafik kazasının ve sigorta dosyasının koşulları farklı olduğundan somut olay bakımından uygulanacak hukuki yol ayrıca değerlendirilmelidir.